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从9月1日起，将允许飞往美国的中国客运航班数量增加到每周18个，并从10月29日开始从目前每周12个增加到每周24个班次。
在此之前的几天，中国刚刚批准恢复第三批到多个国家的出境游，其中包括美国，这也为中美增加航班提供了政策上的支持，而境外旅游是国际航班的主要客流之一。
目前，国航和东航已经率先申请新的中美增班，其中国航申请新增每周一班北京-洛杉矶，东航申请新增每周一班上海-洛杉矶。
美联航也宣布将自10月1日起旧金山-上海增加到每天一班，11月1日起旧金山-北京增加到每天一班。
疫情以来，中美航班的增减一直遵循对等原则，在对等原则下两国航空公司的航班数量保持一致。中美航班能否突破瓶颈，主要视双方航权谈判情况而定。
随着中美直飞航班有望实现翻倍增长，中美航班票价或将进一步下降。有利于降低商务、旅行、留学等人士出行成本。
对于中美航班票价的发展趋势，美国达美航空（DAL）中国区总裁黄康于今年表示，航司其实是根据需求和航班量来制定最终的票价，如果需求不够，票价也不可能那么高。前两年受很多因素影响，航班量很少，现在环境有所变化，至于2023年会如何变化，很多不确定性因素都会影响到最后的需求量，以及实际运营的航班量。
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